长安UNI-T是如何被制造出来的?

如果要数今年哪部SUV最令小编期待,我想长安汽车首款UNI系列车型——UNI-T可以排进前五名。因为它不仅肩负长安汽车品牌向上的使命,更加肩负着中国汽车制造、设计水平向上的使命。

长安UNI-T是如何被制造出来的?

虽然UNI-T还要等两个月才正式上市,但生产工作已经井然有序地在进行中。4月21日,长安汽车就以直播的形式,全程可视化,带大家参观UNI-T的智能化生产过程,解读UNI-T背后的生产故事、技术难点和先进工艺。

相信大家也很想了解这款如此新颖、智能的汽车如何一步步被生产出来的吧?一起来了解下!

长安汽车UNI-T生产基地

UNI-T的制造基地总投资25亿元,占地面积47.5万平方米,主要生产SUV、MPV等车型,于2018年5月15日正式投入运营,是一所崭新的智能成产基地。分为冲压车间、焊接车间、涂装车间、总装车间四个部分,设计产能达到26万辆/年,相当于每两分钟就能下线一台新车。

整车制造的第一步是冲压,也就是把一块块钢板压成所需的形状。冲压车间有2条2400吨双臂全自动冲压生产线,最高生产节拍达15/分钟,车间年最大产能达700万。据了解,该生产线代表着当今国际最先进大型成套冲压设备生产水平,得益于这套设备,UNI-T的车身线条才能被设计成如此的婀娜多姿。此外冲压生产线采用快速,高效的全自动换模系统,换模成功仅需要3分钟,提高了自动化线的生产效率及设备安全性。

第二步是焊接,也就是把冲压完的车身件焊接成白车身(车架)。据了解,该车间配备有117台德国库卡机器人(被称为机器人界的爱马仕),可以实现零部件抓取和焊接100%自动化。

长安UNI-T是如何被制造出来的?

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在焊接过程中,2台悬臂式三坐标测量机(瑞士进口海克斯康三坐标仪)、2台高精度激光跟踪仪、12副门盖总成检具,2套PCF综合检具及1套开口检具,将整车焊接主拼过程中对零部件来料、工装夹具测试、模具精度和过程控制进行100%无死角全过程监控。

长安UNI-T是如何被制造出来的?

长安UNI-T是如何被制造出来的?

别以为焊接完成就完事儿了,接下来白车身还要进行视觉系统检测、在线检测、地板链调整线,一切的步骤都是为了保证白车身无瑕疵,因此UNI-T白车身精度截至目前已攀升至98.9%。

长安UNI-T是如何被制造出来的?

长安UNI-T是如何被制造出来的?

车身焊接完经过喷漆后就进入总装,也就是把灯具、内饰、底盘、轮胎安装上去。据了解,该车间主要由9条主线、6条分装线、2条辅助输送线、2条检测线和2条淋雨线构成,配置全智能、自动化设备149台,占比达80%,一方面降低工作人员的体力消耗强度,另一方面也提升工作效率。尽管如此,总装车间依然是拥有工人数量最多的一个车间。

长安UNI-T是如何被制造出来的?

长安UNI-T是如何被制造出来的?

来到这里,一辆崭新的长安UNI-T就这样被制造出来了,只需再经过一些喷淋实验、平行光走廊漆面检查等流程,就能交付到各位消费者的手中。

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