江阴为什么那么强?看看人家制造得东西

“……266,267,268,一包都不少!”江阴靖江工业园中建钢构江苏有限公司车间里,生产管理部经理吕向波正对钢构件打包情况进行检查。

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再过一些日子,这些“大家伙”们就将乘坐海轮远渡重洋,去到埃及苏伊士运河EL-Ferdan双翼平旋铁路大桥项目现场。

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中标:制造1.4万吨钢构件

2019年6月20日,中建科工中标苏伊士运河EL-Ferdan双翼平旋铁路大桥钢结构项目。该项目1.4万余吨钢构件全部由中建钢构江苏有限公司制造。项目构件制造分为两批:首批7106吨构件已于年初顺利到达埃及塞得东港;第二批构件原定于2月全部完成,鉴于当前疫情形势,对工期进行了调整。

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复工:两周进场材料8200吨

在做好防疫物资储备,落实好相关手续的前提下,中建钢构江苏有限公司于2月18日正式复工。定制“返岗直通车”,到河南、四川等地接回百余名员工,经过检测后有序上岗。积极联动当地各部门,打通材料进场渠道,两周内累计进场材料8200吨,为车间生产提供了保障。

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抢期:第二批预计月底前发运

平旋铁路大桥大部分钢构件均为超重超长构件,单根构件最大重量达153吨,最长达到40米。构件零件板超长、超厚、焊接量大、外观成型要求高。为抢回工期,华东钢结构公司五个车间流水作业。几百个焊接接头,每个单元件的大小误差都严格控制。为确保后期组装时严丝合缝,每完成一部分,都会检查质量是否达标,一旦合格立即进行模块化拼装。第二批近7000吨钢结构,预计本月底前完工发运。

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苏伊士运河EL-Ferdan双翼平旋铁路大桥建成后,与法尔达内铁路大桥连通,将成为世界上跨度最大的平转桥。

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“江阴制造”又将在世界桥梁建筑史上留下浓墨重彩的一笔。

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由法尔胜等江阴企业参与建设的桥梁刷新过不少世界性记录:

沪通长江大桥

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沪通长江大桥是世界上最大跨径的公铁两用斜拉桥;世界上首座跨度超过千米的公铁两用桥梁;世界最高公铁两用斜拉桥主塔,塔高330米;桥梁建设用钢量48万吨,可建12个 “鸟巢”;混凝土用量230万立方米,可建8个国家大剧院。

武汉青山长江大桥

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武汉青山长江大桥全长7548米,是武汉四环线跨越长江的重要通道,桥梁主跨938米,是目前世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥,桥宽48米,是目前跨越长江桥面最宽的桥梁。

港珠澳大桥

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港珠澳大桥全长55公里,集桥、岛、隧于一体,是世界最长的跨海大桥,世界上里程最长、寿命最长、钢结构最大、施工难度最大、沉管隧道最长、技术含量最高,被外媒称为“新世界七大奇迹”之一,大桥通车后,从香港到珠海澳门驱车仅需30分钟。

此外还有舟山西堠门大桥、杭州湾跨海大桥、土耳其伊兹米特大桥、挪威Halogaland大桥、韩国仁川大桥……

不得不说,“江阴制造”就是给力!让我们一起为“江阴制造”加油!为了不起的“江阴实力”点赞!

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(来源:无锡发布 编辑:依依)

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