化工、制造、房地产……去年江苏破产案件集中在这些行业

人民法院受理的各类案件是经济社会发展的“晴雨表”。2月27日,江苏省高级人民法院通报2019年江苏法院破产审判工作情况,去年全省法院新收各类企业破产案件3320件,同比增长15.64%,呈持续增长态势,占全国同期新收破产案件总量的13.46%;审结各类企业破产案件2889件,同比增长25.66%,占全国同期审结案件总量14.64%,结案、收案比总体良性。

化工、制造、房地产……去年江苏破产案件集中在这些行业

多地破产案件收案量略有下降

从破产案件地区分布来看,无锡、常州、南通、连云港、镇江、泰州及宿迁地区各类破产案件收案量同比略有下降,但降幅有限,其余地区各类破产案件收案量较去年有所增加。破产案件收案量超过200件的地区包括苏州、南京、徐州和无锡,分别为999件、781件、274件和252件。

而破产企业得集中度相对较高,根据通报,去年全省破产企业行业分布广泛,相对集中在化工、制造、建筑、房地产等产能相对过剩和资金杠杆相对较高的行业,并呈现较强的地域特点,小额贷款、水务等行业企业也已进入破产领域。

通报称,破产救治功能得到有效发挥。南通恒亚房地产开发有限公司等关联企业、无锡市天然纺织实业有限公司系关联企业、江苏苏醇酒业有限公司等关联企业、苏州市吴中区木渎农村小额贷款有限公司、扬州广利钢管制造有限公司、江苏安华汽车股份有限公司、江苏创世纪置业有限公司等一批重整、和解案成功审结,使得一些仍具有市场价值的困境企业重获新生。

化工、制造、房地产……去年江苏破产案件集中在这些行业

发挥破产审判职能作用,助力疫情防控阻击战

值得一提的是,岁末年初,江苏多地法院在坚决做好疫情防控工作的同时,充分发挥破产审判职能作用,助力打赢疫情防控阻击战。

昆山法院支持配合当地党委政府紧急征用某破产民营医院,保障留观隔离需要。吴江法院经管理人申请,综合考虑债权人、债务人利益,紧急许可某具有口罩生产资质的破产清算企业恢复口罩生产。睢宁法院帮助尚在重整监督期内的某消毒用酒精生产企业解决重整计划执行中存在的股权变更、项目审核、环境整治、用工组织等十余项问题,助力加紧生产防疫物资。沭阳法院在春节前及时运用重整程序盘活某民营医疗机构,助力疫情防控。

通报表示,当前和今后一个时期,江苏法院将有序推进破产企业清理处置,积极挽救有发展前景的困难企业,推动市场优胜劣汰。

扬子晚报/紫牛新闻记者 万承源

武夷山市永兴机械制造有限公司为茶农赶造制茶机械

武夷山市永兴机械制造有限公司为茶农赶造制茶机械

工人在组装摇青机 邱汝泉/摄

东南网讯 2月26日,武夷山市永兴机械制造有限公司技术工人在组装摇青机。

武夷山市永兴机械制造有限公司为茶农赶造制茶机械

工人在组装摇青机 邱汝泉/摄

武夷山市永兴机械制造有限公司自2月20日复产以来,工人加班加点,为茶农赶造订购的制茶机械。武夷山市永兴机械制造有限公司生产的制茶机械产品质量好,得到省内外茶农茶企的好评,该公司生产的茶叶萎凋烘干机、摇青机等系列制茶机械销往本省的产茶区以及浙江、江西、安徽、湖南等省的产茶区。(邱汝泉 文/图)

武夷山市永兴机械制造有限公司为茶农赶造制茶机械

工人在车间生产制茶机械 邱汝泉/摄

武夷山市永兴机械制造有限公司为茶农赶造制茶机械

工人在车间生产制茶机械 邱汝泉/摄

武夷山市永兴机械制造有限公司为茶农赶造制茶机械

工人在车间生产制茶机械 邱汝泉/摄

总投资52亿!望城在建中部首个智能制造特色小镇

这座小镇上,既有企业工厂,又有科研总部,还有生活小区、绿化公园和高端商务区……20日,记者走进长沙亿达智造小镇项目现场,工程负责人李洪鑫告诉记者,目前项目核心板块——产业园已率先复工,预计今年底交付使用。

占地3400亩的长沙亿达智造小镇位于望城经开区,总投资52亿元,是千亿级长沙智能终端产业园的重要组成部分,建成后将成为中部地区首个“宜业、宜居、宜游”的智能制造特色小镇。

总投资52亿!望城在建中部首个智能制造特色小镇

一期13栋厂房计划年底交付


创智岛产业园是长沙亿达智造小镇的主要产业载体,总占地约282亩,总建面约41万平方米 ,将搭建人工智能、智能制造、电子信息、环保科技等产业的研发、办公、中试、生产等空间和平台,目前正在建设的一期由13栋厂房组成。几十个工人正忙着为5号栋、8号栋打地基。创智岛工程负责人戴淼告诉记者,1、2号栋已于去年底封顶,目前进入内部装修阶段。6、7号栋主体也即将封顶,其他号栋则处于地基施工阶段。一期计划今年底实现交付使用。

“厂房从建筑细节到整体规划,都充分考虑到了制造企业的办公、生产需求。”招商负责人陈元辉介绍,创智岛建成后预计能够实现入驻企业350家,产值可达50亿元,税收超过1亿元,提供就业岗位1万余个。目前,已经与十多家企业签署意向入驻协议,另有大批意向入驻企业正在洽谈中。助力打造千亿级智能终端产业


比亚迪“牵手”华为,由“长沙智造”的华为手机2019年9月9日在望城经开区长沙智能终端产业园正式实现批量生产,一座“华为城”正在长沙全新启航。长沙智能终端产业园是省市重大产业链建设项目,也是望城打造千亿级智能终端产业集群的龙头项目。规划5.28平方公里的产业园内重点建设“一仓、一园、一镇”。其中,“一镇”正是按照生产、生活、生态“三生共融”理念建设的长沙亿达智造小镇。

根据规划,小镇设计以德国沃尔夫斯堡特色小镇为蓝本,既有企业工厂,又有科研总部,还有生活小区和高端商务区,具体细分为创智岛、智慧天地、小镇客厅、工业与科技旅游、人才社区、全龄教育等六大功能片区。特别是2300亩独有的生态资源,涵盖湖泊、湿地、公园、绿地,形成巨大天然氧吧,智能制造产业主题与小镇生态共生共依。“人工智能、智能制造、电子信息、环保科技是小镇产业发展方向。”陈元辉介绍,目前,华为(长沙)DevCloud创新中心、长沙秉书智能科技有限公司等企业已入驻小镇,“经过4至5年建设期,小镇将吸引更多国内外知名企业、世界500强企业入驻,形成产业聚集效应,全面助力长沙打造智能制造聚集区。”

制造企业的供应链信息平台发展与应用

在多重因素影响下,制造业正经历着深刻的变化,这种变化倒逼供应链信息管理技术和平台不断向前发展。那么,供应链模式究竟发生了哪些变化,供应链信息技术和平台如何与时俱进?当前,制造业供应链信息管理存在哪些瓶颈?又该如何构建面向智能制造的信息化?诸多问题都将在这篇全面深入的分享中找到答案。

制造企业的供应链信息平台发展与应用

上海天睿物流咨询有限公司总经理邱伏生

企业越来越认识到智能制造的环境下,没有信息化就没有未来,但是,是否能够达成“想要的”信息化水平,还受很多因素的影响。

一、制造业模式变化倒逼供应链信息管理技术和平台与时俱进

1.从以制造为中心向以消费者为中心的供应链模式转变,倒逼供应链信息技术平台从“存数据/查数据”到“数据驱动”转化

传统的供应链强调“核心企业”,所以供应链信息平台主要是强调“我的企业”的采购、生产、交付的过程信息管理,这种管理并不是以客户为中心的,所以很多情况下容易陷入以产定销,其数据方式是批量的脉冲模式,数据流动也不是均衡性的;如今的制造业发展,尤其是全渠道产销企业(从制造到连锁经营,涵盖电商、门店、KA、经销商等),都在强调以客户为中心,日益与互联网、云计算平台链接,其信息化必须从昔日的“存数据/查数据”转向到“制造大数据/消费大数据”的数据驱动的轨道上来。

制造企业的供应链信息平台发展与应用

这个转变在服装行业(红领西服、李宁、ZARA)、家电行业(美的、海尔电器)、家居行业(顾家家居)、家纺行业(罗莱家纺)等表现尤为突出,由于技术、生产设施等进入门槛日益降低,全价值链的竞争日益明显和激烈,竞争的核心能力表现越来越转变为供应链的快速响应能力和产品(如爆款)引领能力,而支撑该能力的核心技术就是信息化的“倒行逆施”,他们放下了原来的订货会、批销模式和压货模式,而是将管理中心放到消费者端,于是制造的范式和信息软件的范式也相应变化。

2.精益生产/精益物流日趋匹配倒逼供应链信息一体化融合,从“信息模块”到“信息平台”转化

以丰田为代表的汽车行业强调精益生产,JIT模式。提出安定生产、标准工时、标准成本、减少浪费,甚至零库存的期望(需要强调的是西方的精益生产包含精益物流,生产计划包含物流计划,但是在中国通常将生产和物流分割开来,在汽车行业之外的其他行业尤其如此),这种精益模式强调全过程一体化,计划、采购、制造、物流、信息、过程控制、数据管理,以及人机料法环等都是互联互通的,所以信息不是软件模块的拼凑,而是一体化的平台。

3.智能制造快速发展倒逼信息化结合工业化、自动化,向智能化转化

随着智能制造如火如荼的推进,人们逐渐认识到,包含智能工厂、智能产品和智能供应链的制造企业主体,其信息平台本质是需要协同所有的资源自组织、自生产、自反馈、自优化、自学习的过程,从而精准、快速、高效地为消费者提供个性化的产品或者服务,可能涉及消费者数据、云平台数据、跨企业预测和过程控制中台、工业互联网数据等关键互联要素,那么企业的信息平台就不仅仅是满足某个模块、某个功能、某个数据本身的需求,而是需要全价值链互动、智能、瞬时的要求,其层级更高、深度更加细化、广度更加宽泛。

比如海尔的U+智慧综合平台包含:用户定制交互定制平台、零距离即时营销平台、开放创新平台、模块商平台、智能制造平台、智慧物流平、智联服务平台。这些平台架构构成互联工厂的核心竞争力。具备了这些条件之后,还要打造一个全流程的生态系统,互联工厂不仅仅是一个生产车间,也是一个全产业的生态系统,包括用户的交互、营销、研发,包括模块商的采购、制造、物流、服务,全流程体系颠覆,海尔称为“1+7”的平台,构成互联工厂的核心竞争力。据此,海尔才能够实现用户全流程实时互联、用户和工厂零距离、全流程透明可视、云追踪,真正实现以用户为中心,与全流程(交互、设计、制造等)实时互联,拉动企业转型,用户参与交互(引爆用户流量)、用户参与设计(产品不是闭门造车)、用户参与制造(每台产品都有主)、全流程透明可视。当然,为此海尔期望供应链过程更加智能化、有效化,以期提高供应链过程质量、交付效率(高品质,生产、资源、能源高效率);缩短产品上市时间(互联可视,快速响应用户需求的变化);增加供应链和制造的灵活性、柔性(制造柔性化、模式多样化、服务个性化),从而从容应对未来的挑战。

如此的全价值型的智能化供应链+智能制造,所需要的软件,仅凭当前市场上的软件(或者其供应商)来满足,95%以上是做不到的!于是软件的迭代升级也就需要随着智能制造的业态、场景、战略要求而不断的升级。而实际上,在中德工业4.0高端闭门会议上,来自中国的优秀企业都不约而同地提到“我们的软件模块来自不同的供应商,一时难以协同,数据需要倒腾,过程中会存在数据不对应、数据转换、数据错位、数据衰减等情况,对于智能制造是个巨大的挑战。”所以,信息平台适应智能制造的转变迫在眉睫。

二、当前制造业供应链信息管理的瓶颈分析

1.尚未做好智能化/信息化的战略准备-结果IT经理人成为公司软件维护者。

由于没有数字化、智能化、信息化的战略导向,绝大多数传统企业的IT经理均不知道自己的任务和使命是什么,但是又必须要有“日常工作”,于是除了上ERP系统之外,还上线了进销存系统,如果还有余力,则进一步上线MES之类的系统,之后,就难以有大的突破,更有甚者,某些部门电脑出了问题,请求IT团队甚至部门领导来维护、安装和优化,久而久之,IT就成了软件、电脑的被动维护者,未能给供应链提供任何发展、优化和突破的新思路和新动作,甚至成为信息化升级的障碍。于是,信息化对于供应链转型升级的支撑一事无成。

2.供应链流程尚未做好融合先进软件的准备,结果成了标准软件指导业务整改

制造企业的供应链信息平台发展与应用

不少企业“听说”某同行业企业使用某软件不错,于是也花了大价钱购买该软件,然后配合软件公司强势地要求各个业务部门上线,结果是“鸡飞狗跳”,事倍功半。比如某乳品企业,上了自动立体库之后用了某企业的WMS,结果在产品进出仓库时,由于没有设置称重环节,使得称重过程无法纳入软件自动化管理过程中,只好每个物料停下来人工称重,再将数据录入软件中,而软件此时并没有增加称重模块;同时由于该公司产品有儿童磨牙饼干(纸箱包装),也有奶粉(金属圆筒箱外加纸箱子包装),在成品装车时要求先装奶粉,然后装饼干,以避免压坏饼干,但是,在软件上线之前并没有细化到流程过程中,而是软件公司“凭经验”上线,导致软件无法驱动智能物流设施达到相关要求,最后装车时必须现场挑选产品装车,严重影响了装车和发运效率。毕竟信息来源于业务,业务流程的细化才是决定软件有效性和落地性的前提条件,此时,标准模块、价格和品牌似乎不是第一选项。

3.物流管理与运作基础薄弱,无法做到“信息-实物一一对应”,结果成了“账实两张皮”

鉴于人们对制造企业物流管理的忽略与忽视,制造企业在精益化、智能化升级时,物流管理水平往往成了信息化的一个主要瓶颈。在工位标准化、生产工时标准化、生产节拍、产能、稼动率等都清晰定义了,可以导入ERP/MES/APS的同时,物流却几乎没有任何参数!包装没有实现单元化、标准化、智能化(smart unit);搬运方式多样,无法量化搬运过程和效率,更无法确认工作人员的劳动量和效率;自动立体库还好,人工仓库基本上无法实现先进先出(FIFO)、无法实现库存逻辑查询、无法实现管理人员的工作量和效率;供应商到货时,由于表单大部分是供方自己定义的格式,每家都不一样,没有实现条码管理,大大影响了收货人员效率,更为严重的是,收货人员只有等收好货之后,才能将收货信息录入系统,这个过程要比实物入库延迟半天到一天不等(极端情况是3天之后才录入),于是公司收货的信息和实物就自然成了“账实两张皮”的结果(同样的道理,发货亦然);在制造过程中,由于制造工艺过程的不同,物料的流动方式很多时候难以实时追踪,尤其是热处理、机加工、焊接、打磨、清洗之类的工艺,过程可能涉及容器具切换或者分装,使得物料信息也产生变异和错失;精益生产的总装大都强调拉动,但是很多企业除了有相对粗放的主生产计划,并无精确到小时乃至分钟的详细作业计划,于是缺乏物料拉动计划、齐套计划和供应商到货计划、检验计划等一体化的计划和物料信息一体化执行和监控,最终只好设立“线边库”作为缓存区(此时通常归了生产部门管理,软件信息并不实时管控)来应对各种变数,物料的可追溯性、FIFO等自然就无法达成,于是盘点就成了头大的问题——很多企业一个月需要花费1~2天来盘点,而且差异率惊人,由此带来了偷盗、丢失、库存寿命过期等诸多边际问题。

4.未建立本公司的信息管理维护和数据处理的逻辑能力,结果被软件公司绑架

绝大多数的制造企业均不知道公司的“大数据”到底需要哪些数据,在流程设计时忽略了时间和数量的参数设计;在质量管理时除了质量的基础数据之外,并未设定该数据的流转时效和相关价值;设定生产产能时并没有梳理计划-物流-生产执行过程的数据逻辑(比如设计产能、计划产能和实际产能之间的差别和联系,最后只好用实际产能来指导计划产能),于是无法做计划和执行之间的差异管理,因为不知道如何管理;供应链上各个部门的KPI并没有按照供应链总体战略绩效指标分解,都是按照部门利益最大化来设定和博弈,并没有支撑企业级的KPI,于是各类会议就产生了,通过“吵架”的形式来获得平衡,而这种过程和软件信息没有任何关系。当我们自己不明就里的时候,只好求助于软件公司,但是软件公司除了信息化能力之外,就是绝对的外行指导内行了!

制造企业的供应链信息平台发展与应用

5.缺乏具备理解智能制造发展的软件人才,结果随波逐流、人云亦云

都说“未来的竞争是人才的竞争”,但是,制造企业懂得智能制造/智能物流/智能供应链的IT人才,可以说是凤毛麟角,更多的是“码农”级的人员。当谈及“两化融合”、“智能制造”的时候,第一反应是“这个事情离我很远”,或者“这个是制造和物流的事情”,他们没有这个意识,而是等待“老板指令”来上一套软件,或者等到某个部门提出需求要强化信息能力的时候,才开始找寻软件公司、品牌软件,对于公司的信息化、智能化战略毫不作为,人云亦云。当然也就导致企业对于新智能化、信息化技术不敏感、不敢用、不信任,乃至顾虑重重,“见识约束了想象力”,结果缺乏创新、旧瓶装新酒,软件反而成了桎梏,最终成了今天或者未来的“鸡肋”。

三、面向智能制造的信息化建议

1.工厂智能化战略定位驱动软件顶层设计

未来的智能制造/智能物流/智能供应链迭代升级,不仅仅是大企业的事情,更是中小企业发展的应有之义,既然迟早都要推动智能制造,那么必须要配合智能制造的战略设立智能化的信息化实现路径。领先的企业通常会设立首席智能制造官,并由此集成信息、物流、基建、生产设施、物流设施、产品等的相关信息,进行顶层设计。以终为始,才能够重新定义信息化平台的概念设计、关键功能、绩效、系统化的功能模块和实现路径,避免“东一榔头西一棒槌”不合时宜地上一些未必适用的软件,更为关键的是能够趁早做到“壮士断腕”,取缔不合理甚至成为桎梏的软件。

2.尊重业务,强调“三个有利于”

设立信息化平台的时候,建议一定要强调三个要素:A、是否有利于业务发展;B、是否有利于关键绩效的提升,帮助企业提高盈利能力和周转率,从而获得核心竞争力;C、是否有利于实现客户价值。在这三个要素的指引下,结合信息技术,应该更容易达到为制造企业赋能的目的。

3.强调作业场景

制造业供应链信息化平台不但要支撑战略发展要求更要有效落地到具体的应用场景,因为这些地方才是大数据的具体来源,当然也是数据错误的来源。比如在某家电制造企业,已经做了无人化的智能产线,但是物料上线之前,通常是采用供应商特色的包装到货,无法直接通过AGV或者连续输送线送到工位,那么就只好找一个区域进行分装,由于该物料是空调面板,需要避免刮伤,并且物料尺寸比较大,所以供应商为了降低运输过程中的成本,同时保证供应链过程中的面板质量,采用了比较大的料架(可以多装运),物料外面包装了海绵纸、泡沫纸、瓦楞纸然后是金属料架,到了总装厂却需要分装,而分装过程需要场地、人员、与产线工位对接的“合理的工位器具”(为了和机器人对接,通常是不锈钢材料,价格昂贵)、还有物料包装数量和规格的切换,于是此时软件系统基本上是“无动于衷”,无法实现过程中的信息化。

4.制造-物流-供应链一体化逻辑设计

制造企业供应链与商业物流、物流企业最大的不同,就是制造企业有制造、有生产计划、有物料齐套计划和要求,这些需要全过程处于“同一频道”,虽然制造企业也强调效率,但是更强调保证效率的全价值链过程的有效协同和管理。所以,企业需要重新梳理基于满足(智能)制造的价值型供应链逻辑,由于未来是以交付为中心的制造,所以需要建立推拉结合系统(很多企业推动的“积放链系统”)。拉动层面,从订单到交付,拉动制造计划和实际装配,拉动物料齐套,拉动供应商到货;推动层面,从预测、市场投放引导开始,数据分析后由主生产计划分解为物料需求计划和采购计划,根据库存策略和采购策略,形成采购订单,从而推动供应商的采购生产和交付。两者需要实施协同、全过程通畅,此时的物流信息化,绝不仅仅是采用什么软件而已,而是能够从两个维度切入供应链和交付能力的管理,并且在这个基础上以特征参数和KPI为切入点,梳理公司大数据管理逻辑,把握软件脉络。

5.重新定义软件平台的功能和名称

由于历史的原因,软件的发展是逐步来的,从MRP(物料需求计划)到MRPII(制造资源计划),到ERP(制造资源计划),之后有APS(高级排程)、MES(制造执行系统)、WMS、仓库管理系统)、TMS(运输管理系统)、WCS(仓库控制系统)、SRM(供应商管理系统)、CRM(客户管理系统)…这些系统可能来自不同的软件供应商和不同的时期,它们的不同功能也表达了供应链发展的历史路径,但是未来(智能化)的供应链管理,不再是多个功能软件的叠加,而是一体化、互联化,所以,需要重新定义未来的软件功能甚至名称,以便于企业信息化平台上线时更加理性和清晰。比如,传统的供应商到货通常放在SRM中,其管理功能通常给了采购部门,但是未必能够支撑精益生产和智能制造,那么未来需要重新定义其到货窗口时间的管理归属(拉动式);又如工位配送模式,通常需要和详细作业排程和仓库管理软件来一起实现(如果是自动化立体库还有WCS),但是,很多MES体系号称有了这个功能,WMS也号称能够实现,而实际上,它们通常是断档的;另外,容器具管理也容易成为各个模块软件的缝隙…所以,适应供应链一体化的信息化平台有必要做更多的思考和打破部门思维。

6.强调互联互通,期待适度创新、导入新技术

所谓的互联互通,不仅仅是人机料法环的互联互通,更多的还有与智能物流设施对接,与智能制造设施对接,与智能检测的对接,与供应商对接,人机料法环互联互通,计划排布方式,并且强调实时数据,此时数据量是海量的、多维度的,不仅需要移动信息、无限信息,更多的可能需要导入深度学习、智能算法、5G技术和AI(人工智能)技术、智能物联网技术、云计算技术甚至区块链技术,在新技术的加持下,供应链信息平台应该有更多的发展动力和空间。

制造企业的供应链信息平台发展与应用

7.只有趋势没有定势,需要有升级计划

鉴于供应链过程的复杂性、动态性和多维度的特点,供应链信息平台发展需要以终为始,一次规划分步实施,制定达成路径,不断迭代升级,既然智能工厂没有终极定义,那么供应链信息化平台的建设和优化也可以说是没有止境,只有趋势没有定势。

四、约束条件与影响因素分析

纵观中国的众多制造企业,信息化总是横在企业头上的一把刀,从当年的“上ERP找死,不上ERP等死”的矛盾心态到今天,企业越来越认识到智能制造的环境下,没有信息化就没有未来,但是,是否能够达成“想要的”信息化水平,还受很多因素的影响。

一是行业和产品的影响。汽车行业、电子行业、乳品行业、饮料行业等基础较好,信息相对容易拉通,智能化工厂也相对容易实现;家电行业次之;但是对于家居行业、农业、食品加工行业,由于基础相对薄弱,需要“补课”才能够快速提升。

是智能化程度。不同的企业发展速度和能力不一样,其对于智能化的需求也不一样,于是对于软件的智能化程度也就相应的不一样,软件需要有个性化的需求。

三是计划-物流-制造模式。是MTO(为订单制造)还是MTS(为库存制造),决定了计划-物流和生产模式的不一样,或者说,推拉模式结合比例如何,决定了企业的软件主动性和被动性的差异,那么软件的基础逻辑和结构模式也会不一样。

四是供应链战略和价值导向。供应链战略和价值导向决定了其组织结构和战略绩效,对于信息平台的维度和管理风格也将不一样,是金字塔型的官僚体系模式还是市场响应的倒金字塔型模式,对于企业信息化平台的结构也带来很大的影响。

五是发展路径和市场变化。为了达成未来的供应链信息一体化,是严格根据战略要求来定义和发展需要的软件模块,从而“壮士断腕”般取缔已经严重经验依赖的软件模式和平台,还是因循守旧、舍不得当初的投资,从而“旧瓶装新酒”,也将决定信息化平台优化发展的有效性。

制造企业的供应链信息平台发展与应用

女人为什么喜欢“制造”问题?

喜欢一个人,很难。更何况是喜欢上一个很优秀的人,就难上加难了。

大概女生都是这样,一旦似乎在某种模式中走的足够远,足够久,就想挣脱夹板去自顾自的幻想更难的挑战—-你不懂我啊,又或者去创造更麻烦的挑战—分手。这大概是每对情侣都会经历的过程。所以喜欢一个人,就是面对这些困难和做出选择。爱一个人,就是想方设法解决困难和寻找更好的选择答案。

在一起五年的情侣,被提分手,原因就是女人觉得男人不爱自己了,可男人的想法是:我都跟你在一起五年了,难道还不足以证明我爱你吗?无奈也随之而出。男人也许当时没有想太多,只是习惯了这些问题,对面临的事物也久而久之的麻木了 。第二天醒来你们照常聊天,照常打闹,照常看电影。可有没有想过,这些都是矛盾点的积累和爆发。因为你们知道你们依然无法抹平彼此之间的难过,就像是一条裂缝,被越拉越长。

女人为什么喜欢“制造”问题?

那女人为什么会制造这些问题呢?男人应该怎么做呢?

其实这些都源于女人自身的敏感和缺乏安全感的认知,也许有的情侣在一起几天或者几个月就分手了,有的情侣在一起几年乃至十几年也有分开的,那么分开必然有分开的原因,这也就是男女两性思维的不同和理解的不同,看待事物和解决问题的角度不同。

1 学会聆听

女人能说的时候无非就是两种情况,唠叨和抱怨你的时候,想跟你分享她的心情的时候。

当男人面对这些的事一定不要敷衍女人,女人的感觉是很准的,所以只要学会聆听,就成功一半了,那么另一半是扮演怎么角色的问题,所以一开始可以扮演感同身受的角色的,学着理解和支持她。后来就应该扮演问题分析专家,久而久之,女人会越来越崇拜和欣赏你。

2 学会拒接其他的女人

女人之所以会问这些问题就是因为内心的不安和不确定性,如果你处处表现的都是把她视为唯一来对待的话,那你也就不会碰到这些问题了。所以不妨把你的温柔设置成仅她可见吧,让她知道在你心里,她跟别的女人不一样。

女人为什么喜欢“制造”问题?

3 不要冷暴力

如果男人之间出现问题,最好的办法就是把内心的想法平静的说出来,而不是一味的逃避,如果男人对女人使用冷暴力,那你只会离这个女人越来越远,因为每个女人都不希望找个只会逃避问题的男人。所以男人就应该表现出男人该有的责任和担当。

4 学会主动

男人不管是在追求女人还是在送礼物等等细节上的问题时,一定要学会主动,如果一个女人能感受到你的热情和主动之后,她们一般就会认定为这个男人很有责任感,很有担当,对自己很负责,是值得交往和结婚的对象,渐渐的也会对你产生好感。

5 不轻易许下承诺

交往中,女人往往对男人说过的话很在意,而且记得很牢,但是男人往往说过就忘,如果平日里动不动就为女人许承诺,如果一旦办不到,那么女人就会对你表现的很失望,认为你不重视她,如果你忘了,她提醒你了,那么你们还有希望,如果你忘了,她没提,那这也就意味着,你往后所说的承诺,她不会再相信。因为失望久了,就不在有任何期待了,所以别轻易许承诺,如果一旦许下没有为她实现,那也就变成了枷锁。

女人为什么喜欢“制造”问题?

男人要明白在女人的世界里,你不懂我,也就意味着你不在乎我了,提分手,也就意味着,你不喜欢我了。

如果你还爱她,就不要因为你们的情绪而忘掉此时此刻的你们是正在互相喜欢的两个人。

现在加工制造业为什么生存这么难?主要是这8点原因

加工制造业生存艰难,是不可否定的事实,而当前的市场环境下,各行各业好过的企业真的不多,诸如产品竞争激烈、招工难、资金紧张融资困难、行业整体运行效果不佳等困难和问题,一直伴随着企业的生存与发展。

当大家都把眼球放在今年有近500家开发商倒闭时,在长三角、珠三角、京津冀地区也有很多加工制造业在关门倒闭过程中,或者在死亡线上苦苦挣扎的。我们从近期的PPI指数为负,PMI指数在荣枯线以下,对外贸易长期低迷足见端倪。做加工制造业今年的日子真的不好过。

于是,有不少专家提醒,加工制造业越来越难做,应该引起决策层的高度重视。因为,加工制造业是提供就业岗位、缴纳财税的大户,加工制造业的衰退,会进一步引发国内经济下行,必须通过信贷、财税、各种行政手段来帮助加工制造企业迅速走出生存危机。

现在加工制造业为什么生存这么难?主要是这8点原因

那么,中国的加工制造业为什么会陷入生存绝境呢?

第一,近二十年来,房价几乎年年上涨,随后,厂房租金和商铺租金也在跟着上涨。不要説普通加工制造企业吃不消,就连任正非都曾抱怨,深圳龙岗的房价和地价过高,华为只能将生产基地和科研部门搬迁到东莞的松山湖地区。厂房租金的年年上涨,鲸吞了加工制造业微薄的利润。所以,很多加工制造企业把厂房搬到越南等东南亚地区,以降低租金成本。

第二,中国的加工制造业处于整个产业链的最底端,赚不到什么钱,丰厚的利润都让经销商或品牌商给拿去了。举个例子,苹果手机售价动辄五六千元,利润率一度占到手机市场总利润的60%,而作为代工厂的富士康利润率仅有可怜的2%。加工制造企业本来利润就微薄,如果各种支出成本再上升,那肯定是生存艰难。

现在加工制造业为什么生存这么难?主要是这8点原因

第三,现在很多地方提高了对环境保护方面的要求,不仅要对厂区的空间质量监测,还要对附近的土壤和水资源的监控。实际上,环保和消防是不容回避的话题,如果能花一大笔钱达到环保和消费的要求,这还是幸运的,还有大批企业不管怎么努力都满足不了要求的,只能偷摸生产或者干脆关门歇业。

第四,由于国内经济下行压力大,企业融资难融资贵问题突出。实际上,银行喜欢把钱借给大型国企,不怕还不出贷款。而加工制造业则由于没有什么前途,利润又很薄,风险又很大,所以难以融到资金。实在没有办法制造企业只能互联互保,向银行借贷,结果是一家企业不行,把其他担保企业给坑死了。

第五,加工制造业的产业链条相对较长,从原材料、辅料进厂开始,到组织产品生产加工、产品销售、货款回收等的周期较长,任何一个环节的精益化程度较低或滞后,都会影响下一个环节而导致整个周期延长。

第六,加工制造业企业如果自动化程度较低,多数企业均为资金密集型和用工密集型,这两个问题加剧了加工制造业企业的经营压力和困难,一方面融资难、融资贵的问题为企业的运营发展带来了巨大的压力,而加工制造业企业的资金密集型对资金的需求更大、经营更加困难;另一方面招工难、员工离职率高等用工问题,使企业经常处于培训员工的状态,熟练工人少,导致企业企业的用工成本加大、产品的质量成本提高。

第七,产品研发能力较低,创新能力差,加工制造业企业缺少在市场上有足够竞争力的产品,当今的市场是产品为王的市场,如果没有让客户和消费者认可的产品,企业的很难在市场上立足,必然导致企业经营困难。

第八,企业战略定位模糊、市场运营能力差、团队执行力不足、运行和激励机制不合理,以及管理粗放都会导致企业生存和发展面临诸多困难和问题。

关键时刻,这条千亿级产业链凸显“青岛制造”冲击力

半岛记者 李兵

“复兴号”从这里驶出、世界上最先进水平的时速600公里高速磁浮试验样车在这里下线、全国近60%的动车组和25%的地铁车辆在这里生产……

青岛轨道交通产业示范区位于城阳区,是全国唯一的集高铁地铁整车生产、关键核心系统研发制造、国家基础应用技术协同创新平台于一体的产业集聚区。2019年的全产业链产值突破1000亿元,助力青岛继续保持在中国制造业的领先地位。

连日来,记者在这里看到,城阳区和青岛轨道交通产业示范区面对疫情沉着应战,全产业链共同发力,城阳区更是通过抢占轨道交通产业集聚发展高地推进情况公开质询会的形式,广邀人大代表、政协委员、企业家、专家学者参与,把脉问诊、集思广益、群策群力、共克时艰,让这条千亿级产业链“满血复活”:龙头企业全面复工、中小企业加大研发化危为机、“屏对屏”签约不断,凸显“青岛制造”在关键时刻的强大冲击力!

关键时刻,这条千亿级产业链凸显“青岛制造”冲击力

01

“每天测温要配合,三次通风莫忘记;工作场地重清洁,个人物品常消毒;戴好口罩勤洗手,与人交流距一米……”在中车四方有限,疫情时期安全生产须知被编写成朗朗上口的“七律”,广为传播。

关键时刻,这条千亿级产业链凸显“青岛制造”冲击力

这家大型主机生产企业正采取分批次、分时段的方式进行开工复工。2月10日-23日为复工恢复期,优先安排未离开青岛、身体健康员工按照“精干高效、作业人数最小化、能少来就少来、能不来则不来”的原则, 分时、分批安排员工复工。复工恢复期内, 在满足工作要求的前提下, 除与生产密切相关的单位外, 其他职能部门优先安排员工居家远程办公或轮换值班, 确保工作有序开展;自2月24日起,全体符合复工条件的员工进入正常工作状态。

关键时刻,这条千亿级产业链凸显“青岛制造”冲击力

青岛动车小镇投资集团共有23个复工项目,在按规定进行体温测量、审核密切接触人员后,部分人员已经进场施工。各项目设置了单独隔离区,省外返青复工人员按照有关要求进行自我隔离、观察14天,到期无发病症状后方可进入施工现场,目前各项目已陆续复工。

“已经赶出了40多部地铁驾驶室的骨架!”21日,青岛铁路客车卧铺制造厂有限公司的车间里机器轰鸣,在现场“督战”的董事长杨合森看着春节后第一批产品的下线,心头略感轻松。青岛铁路客车卧铺制造厂有限公司是青岛轨道交通产业链上的一家本土配套企业,专业经营铁路软硬卧铺、不锈钢等合金制品的设计制造,产品主要销往中车四方股份、青岛四方庞巴迪这两大主机企业。杨合森对市场的不确定性高度敏感。眼瞅着春节即将来临,他未雨绸缪,做通了三位工艺师和六位高级技工的思想工作,将他们和家人留在青岛过年。这九位技术骨干成为公司复工的“定海神针”,他们与第一批复工的当地员工一起,确保主要订单的生产无虞。

关键时刻,这条千亿级产业链凸显“青岛制造”冲击力

“防疫物资是企业最急需解决的困难,我们广开门路,四处出击,全力协调,目前已经给企业解决了近20万个口罩。”据示范区管委企业服务部的工作人员介绍,他们逐一联系企业,掌握并解决企业复工中的各种实际困难。城阳区相关部门也是全力靠上,多措并举,共同发力,确保企业安全复工。截至2月20日,全产业链条上的工业企业复工率已达到96%,四方股份、四方有限、四方庞巴迪等龙头企业从2月10日起均实现了梯次有序复工,2月24日均全面复工。

02

作为拉动经济增长的“三驾马车”之一,投资事关经济工作的全链条,抓投资就是抓经济增长、抓结构优化、抓增加就业、抓财政收入、抓扩大消费、抓民生改善。2019年,青岛固定资产投资增长21.6%,比上年提升13.7个百分点,增速创近七年新高,列全国15个副省级城市第一位。城阳实现固定资产投资增长35%,增速为全市第一。这其中,轨道交通产业固定资产投资达118亿元,同比增长242%,是青岛市和城阳区固定资产投资高速增长的重要引擎。

关键时刻,这条千亿级产业链凸显“青岛制造”冲击力

青岛轨道交通产业发展气势正旺。春节之前,瑞士SGS集团旗下通标标准技术服务有限公司与示范区结缘,将在青岛设立中国轨道交通车辆出口服务基地及全球轨道交通车辆检测认证中心,项目计划总投资12亿元,项目建成后将成为全球里程最长、试验速度等级最高、资质标准最齐全、全球最先进的轨道交通试验线。

疫情阻挡不了投资的热度。示范区主抓产业链招商、平台招商、阳光发布招商,借助互联网手段,通过网络平台、电话微信等多种形式,积极与重点招商目标对象方沟通对接。2月6日,在疫情防控形势依然严峻的形势下,示范区管委利用互联网视频会议平台,与中国信息化发展研究院推动建设的国际信息和智能制造产业园项目成功签约,这一项目将通过引入智能制造和信息化等相关领域优质企业,促进国际信息和智能制造(青岛)产业集聚。据悉,目前与“京东方智慧交通创新中心”项目,双方也已进展到签约协议文本细节性沟通阶段,有望近日网上签约。

关键时刻,这条千亿级产业链凸显“青岛制造”冲击力

在2月23日举行的城阳区抢占轨道交通产业集聚发展高地推进情况公开质询会上,透露了一系列重磅信息:已经梳理完成总投资781亿元的99个重点在建及拟开工项目,并明确时间表、路线图、任务书和责任状,把所有化解问题环节责任分解到人,在疫情防控期间仍在压茬推进,预计全年可实现固定资产投资180亿元,力争突破200亿元。

眼下,“四路招商大军”已经集结,面向北京、上海、深圳以及北方地区和中西部地区科研资源和优质企业“靶向突破”,通过专业化、精准化、平台化的“双招双引”,加快轨道交通产业补链、强链、延链进程。2020年,青岛轨道交通产业的“双招双引”将全面起势,产业链、资本链、技术链、人才链等全要素优质资源将进一步向青岛集聚集中!

03

科技创新是城市发展最强劲的内生动力。疫情防控最吃劲的时刻,科技创新让轨道交通这条千亿级产业链更有韧劲。

青岛轨道交通产业示范区内IT企业国信会视科技有限公司,成功研发新冠肺炎疫情防控信息管理系统,通过该系统,企业可以进行人员健康直报管理、返工路径追踪管理、在职(灵活办公、休假)人员信息统计、内部防护物资调配等工作,帮助企业即时进行动态管理、提升逐级提报效率,在防疫和复工方面提供精细化管理服务。眼下,这套系统不仅帮助企业自身进行抗疫,还在中国中车集团总部、中车四方股份等中车骨干企业和全国部分地铁公司试点应用,走上了全国的抗“疫”战场。

在青岛泰泓轨道装备有限公司,总经理樊泽辰正带领研发团队全力攻关“新型吸音板的工业化生产”课题。

“传统的吸音板采用微孔吸引,成本较高。我们采用微槽结构,吸音功能更强,而且可以喷涂、热转印,外型更加美观。”樊泽辰介绍,公司常年坚持大力度的科技研发,助推公司不断冲击产业链的高端,新型吸音板是公司去年就开始的项目,考虑到工业化大规模生产的成本,中间曾暂停过,“好产品一定要用在大项目上。有了规模优势,工业化生产的成本自然就降下来了。我们对今年的订单有信心,所以抓紧时间进行最后的攻关。”

关键时刻,这条千亿级产业链凸显“青岛制造”冲击力

青岛轨道交通产业示范区拥有全国第一个也是唯一一个国家创新中心——国家高速列车技术创新中心,科技创新是最靓丽的底色。这一“国字号”平台将在2020年发挥更重要的作用——

加快中车集团内部新增创新资源共建共享并向国创中心集聚。布局能源动力和装备智能化研究院,建设完整的科学技术和工程应用研究体系。组建“联合创新战队”,围绕磁浮、新材料、新能源、轻量化、健康管理等前沿领域,以国创中心为平台实施协同攻关。

国创中心的资源集聚和辐射带动作用也将进一步放大,特别是通过对基础创新资源进行优化整合实现资源共享、功能互补,支持本地配套企业发展;吸引国内外知名院士、专家和高端科研院所入驻,招引一批优质配套项目落地;用好一期规模5亿元的中车科技创新创业基金,加速本土重点产业项目和优质中小企业培育孵化和发展壮大……

事业成败,“合伙人”的鼎力支持是关键。将围绕读懂、尊重、激励、保护、服务企业家,着眼企业需求建机制、抓服务。其中一系列针对企业家的“个性定制”服务颇具看点——

完善政企沟通“绿色通道”,为重点企业和行业协会商会设置收发文“户头”,开辟信息“直通车”,聘请优秀企业家、大国工匠担任“发展顾问”,及时问计咨询、征求意见建议。对园内企业,尊重企业和企业家的创新创意,每季度召开企业家创意会,鼓励企业家提出打造平台、整合资源、做大做强的创意方案;支持企业或者行业协会根据产业发展需求,研究提出扶持本行业发展的具体政策,经研究后出台实施。坚持一业一策、一企一策、一链一策、一事一议,不定框框,为企业提供精准滴灌定制化的政策支持……

高铁是大国重器,是国家名片。让重器更有力,让名片更闪耀,是青岛这条千亿级产业链的责任担当,是“青岛制造”的历史使命。疫情阻碍不了青岛轨道产业发展的大势,更阻碍不了青岛开放创新引领的高质量发展的大势。千亿之后,是面向2035年,青岛轨道交通产业集群产值达5000亿元的新征程。

干就干最好、争就争第一,不负韶华向前冲,“高铁圣地”必定崛起,“青岛制造”必将站在产业链、价值链的最顶端!

关键时刻,这条千亿级产业链凸显“青岛制造”冲击力

无需知识基础也能看懂:英特尔发布短片科普CPU设计制造过程

CPU作为计算机的电脑,是当前人们制造出的最复杂产品之一。近日英特尔通过一个5分钟的短片介绍了CPU从设计、制造到交付的全过程,无需太多专业知识就能对CPU有一个更加深刻的认识。

无需知识基础也能看懂:英特尔发布短片科普CPU设计制造过程

CPU在指甲盖大小的体积上集成了数十亿个可以开关的晶体管,它们每秒种可以开关50亿次。

无需知识基础也能看懂:英特尔发布短片科普CPU设计制造过程

从创造到交付,CPU需要经过设计、制作光掩模版、光刻制造、芯片分级、组装测试和仓储运输几个阶段。

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正如大家知道的,芯片架构直接影响到CPU性能,而一个全新架构的设计可能需要多年的时间。

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芯片设计师同逻辑和电路设计师一同工作,完成CPU晶体管与层的复杂电路设计蓝图。

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尽管CPU看起来很薄,但其实它由30个左右的层组成。它们像多层的高速公路一样完成互联。

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设计蓝图被发送给掩膜工程师,在这里,设计蓝图将被具体化为可用于实际芯片制造的光掩膜版(mask)。

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作为芯片制造的蓝本,大约需要50个光掩膜版来完成光刻。

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光掩膜版被送到晶圆厂开始制造。

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这里的工作人员穿着看起来有些滑稽的兔子服,他们手中拿着像披萨一样大小的光盘是由沙子提纯加工后得到的硅片。

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激光通过光掩模版,并经过镜头缩小图像,然后到达晶圆表面完成光刻。

无需知识基础也能看懂:英特尔发布短片科普CPU设计制造过程

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重复使用不同的光掩膜版在硅片上生成所需的晶体管和不同的层、连接,最后形成包含数百甚至成千上万个的微小芯片。

无需知识基础也能看懂:英特尔发布短片科普CPU设计制造过程

离开晶圆厂后还需要经过分拣、切割,成为一个个芯片。

无需知识基础也能看懂:英特尔发布短片科普CPU设计制造过程

(i7还是i3,或许就是从此时决定的)

无需知识基础也能看懂:英特尔发布短片科普CPU设计制造过程

芯片的测试和组装将在另外的工厂完成。在这里他们将接受再一次检测,并安装至基板和散热顶盖之间。

无需知识基础也能看懂:英特尔发布短片科普CPU设计制造过程

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完成制造流程的CPU将在仓库经过测试后发送给OEM制造商,或者以零售包装售卖给个人用户。

无需知识基础也能看懂:英特尔发布短片科普CPU设计制造过程

来自全球范围内的共同努力,才能完成CPU从设计创建到交付的流程,并为你每天的工作娱乐提供动力。

无需知识基础也能看懂:英特尔发布短片科普CPU设计制造过程

无需知识基础也能看懂:英特尔发布短片科普CPU设计制造过程

贵州制造给力!防护服、护目镜实现本土批量生产

疫情发生以来,贵州省委省政府就医药物资保障工作迅速作出部署和要求。在贵州无防护服、护目镜生产企业的情况下,各级工信系统牢记人民利益高于一切的信念,闻令而动、迅速行动,在短短5天成功开发批量生产防护服;10天实现护目镜开发、试用,13天批量生产,彰显了“贵州制造、贵州力量”。

贵州制造给力!防护服、护目镜实现本土批量生产

1月31日贵州省疫情防控工作会议后,为突破贵州无防护服、护目镜生产企业的困境,贵州省工业和信息化厅当晚立即组织相关单位召开医药物资保障工作会议,成立防护服生产项目组和护目镜生产项目组,紧急统筹指挥在省内生产防护服、护目镜。

2月1日,防护服项目组召开防护服生产协调会,对接防护服生产加工事宜。2月2日,防护服项目组对产品生产全过程进行细化安排,明确任务分工,制定时间表,确定2月4日产出样品,经现场检测合格后进入批量生产。为做好项目论证、执行标准、指标检测工作,2月4日上午,防护服项目组组织贵州省药监局、省疾控中心、省医疗器械监测中心召开防护服、隔离服项目论证专题会议,协调完成项目论证、标准制定、指标检测一系列工作。2月9日,第一批防护服运输、交接和入柜完成,进行灭菌解析后,已投入抗疫第一线。

贵州制造给力!防护服、护目镜实现本土批量生产

护目镜项目组1月31日连夜启动工作,组织贵州省装备制造业协会、贵州大学、海跃模具、千叶塑胶、贵航股份、华阳电工、巴斯巴等单位联合攻关。2月3日护目镜项目组进驻海跃模具,华阳电工协调解决企业困难,共同推进模具开发。2月5日护目镜项目组组织省药监局、省标准化院、贵州大学、贵医附院开展完成《医用护目镜产品技术条件》编制工作。经过连续奋战,2月9日上午,千叶塑胶对模具进行第一次试压,成功试制出第一批样品。2月11日1000个护目镜试用。2月13日千叶塑胶正式批量生产护目镜。护目镜产品测试、产品试用申请、医疗器械备案、医疗器械生产许可、产品送检按期完成。

贵州制造给力!防护服、护目镜实现本土批量生产

连日来,贵州省内防护服、护目镜开发生产各有关单位部门坚决扛起疫情防控的政治责任,把物资保障工作当作最重要工作和头等大事,精诚合作,共同努力,实现了既定目标。截止2月23日,贵州省防护服和隔离衣累计生产18810套、260926套;护目镜两套模具已投入生产,累计生产32800个,实现了防护服、护目镜本土批量生产。

(贵州综合广播记者周香馨)